kamaの日常

カーナビが今日中に修復できないと判明したのが16時頃。
今回のチャレンジは、カーナビの検索機能無しでやるしかないようだ。
ひとまず一番近そうな道の駅を、ツーリングマップルで探してみるが、ひたすら見難い…。
道の駅一覧とかあれば便利なんだけど。
結局京ぽんでインターネットにアクセスして調べたら、マオイの丘公園が一番近そうだったので行ってみることにした。
街をちょっと外れると、もうそこは暴走地帯。
一般車でも制限速度50km/hの道を、100km/h超えで走っている。
今回TMAXは荷物満載のためか、ちょっとした上り坂でも全開で130km/hくらいしか出ないため、パワー不足を感じてしまう…恐るべし北海道。
スタンプラリーは、道の駅の開館時間中でしかスタンプを押せないという過酷な条件が付いている。
しかもこの開館時間がマチマチで、24時間開館しているところもあれば、16時に閉館してしまう所もあるなど、かなり攻略がこんなんな仕様となっている。
開館時間を考慮して、なんとかスタンプを集めようと、夕暮れ時にちょっとした山道を走っていたら、いきなり鹿が道路を横切って激突しそうに！
間一髪でかわしたけど、もしぶつかったら一撃で廃車&廃人コースでは…ほんと危なかった。

ちなみにその時たまたまデジカメでムービー撮影してた。
4分23秒くらいにいきなり鹿が道路を横切る。

http://www.karakama.org/data/P1010401.MOV


8箇所道の駅を周った所で、近くに開館している道の駅を発見できなくなったため、昨日泊まった札幌のホテルまで戻る事に。
なんだかガソリンメーターが減るのがやけに早い。
夜中にやってるガソリンスタンドは少ないので、ネットで情報を集めてなんとかセルフのスタンドを見つけて給油。
燃費を計算してみたら、いつもは20km/lくらい走るTMAXが、今回は17km/lしか走っていない。
荷物が多いからか？寒いからか？全開走行が多いからか？
なんにしても、航続距離がかなり短めになってるようなので、早めに給油しないとまずそうだ。
ちなみにサッパリ観光はしておらず、ただ走り回っただけの一日だった…。

・今日の戦績
マオイの丘公園
三笠
ハウスヤルビ奈井江
つるぬま
たきかわ
スタープラザ芦別
田園の里うりゅう
サンフラワー北竜

カーナビは結局SONYサービスセンターでも修復不可能だった。
一応リカバリーディスクを埼玉から届けてもらうらしいけど、果たしていつ札幌に来るやら…。
どうやら今回の目的を達成する難易度が、かなり上がってしまった模様。
今回の目的は観光ではない。
その目的は

北海道・道の駅完全制覇
http://www.hokkaido-michinoeki.jp/stamp0.htm

北海道には現在84箇所の道の駅が存在し、その道の駅を巡るスタンプラリーが開催されている。
完全制覇の暁には、認定証がもらえ、さらに抽選でデジカメがあたったりする。
スタンプラリーといえば、去年やった志賀高原リフト完全制覇は、2日で達成できるレベルだったが、今回はこの広い北海道が舞台。
そのスケールは全く別物だ。
北海道というとてつもなく広いステージで、バイクの機動力とナビやモバイル機器等のアイテムを駆使して攻略する壮大なラリーゲーム。
果たして滞在期間中に攻略する事が出来るのか？

検索データが無くてサッパリ役に立たないカーナビをなんとかすべく、オートバックスへ駆け込む。
しかしカー用品店ではどうにもならなかった…。
仕方ないので、札幌のSONYサービスステーションに持ち込んだ。
2時間くらいかかるらしく、しかも直るかどうか分からないという…。
というわけで、現在結果待ち中。
果たしてどうなる？ナビ無しでこの広い北海道を周るしかないのか？

それにしても、札幌ってかなり都会だよなぁ。
遠くに雪山見えてるけど。

長かったフェリーの旅も終わり、20時頃苫小牧港到着。
バイクでは勿論、北海道自体生まれて始めてきた。
勿論土地勘なんてサッパリないので、目的まではカーナビ任せの予定だ。
下船して今日泊まる予定のホテルに向かおうと思い、早速カーナビを操作した所で凍りついた…。
別に寒かったからでは無い。フル冬装備なので寒さ自体は一応凌げそうだ。
凍りついた理由は、カーナビの検索結果が驚くべきものだったからだ。
なんと北海道の検索データが入っておらず、全く検索ができない！
ジャンル検索はおろか、住所検索や周辺施設検索など、もうカーナビとしての機能がほとんど死んでいる状態。
ちゃんとデータは入れておいたはずなのに何故だー？
PCが不調だったから、データインストール失敗してたのか？
いきなり寒空の下で、途方に暮れる羽目に…。

ひとまず地図場のポイントを直接していすれば、そこまでの経路を探索して、ルート案内はできるようなので、札幌駅を手動で選択してそこまで行く事に。
道路を走り始めて違和感を感じる…というかいきなり後ろのトラックに煽られている気が。
スピードメーターを見ると80km/h…げげげ！車の流れメチャメチャ速いじゃん！
しかも道路めちゃくちゃ広い！
試しにTMAXを流れに乗せてみたら、一般道にも関わらず110km/hオーバー。
ちょっと小雨が降っていて路面はウェットなのに、周りの車はガンガンスピードを出している。恐るべし北海道！
でもオービスがある場所だけは、制限速度で走るので渋滞気味。

70km離れている札幌駅に僅か1時間で到着。
何か以外と都会だなぁ…。
ホテルに電話して場所を聞き、なんとか無事辿り着く事が出来た。
見た目は高級そうに見えるホテルだけど、宿泊費はたったの3000円。
しかもインターネット専用線完備でありがたい。
さて、明日早速カーナビのデータをなんとかしないと。

強風の為、やけに揺れる船内で一夜を過ごす。
乗客が少ないため、結構船内は快適。
朝起きて、展望浴室に行ったら誰も居らず、貸しきり状態だった。

そういえば、船内にチャーボ（カプコン製携帯電話充電器）が置いてあった。
海上じゃ携帯なんて使えないんじゃ？等と思ったけど、ラウンジに行ったら携帯でメールや通話をしている人たちが居るではないか！
どうやら陸に近い所を通る時には、携帯の電波が入るようだ。
ちなみに我が京ぽんは、陸を離れてから常に圏外だった…。

20時間近くフェリーに乗ってると、さすがに飽きてくる。
しかも今日は記録的な強風だとかで、15時ころから船体が物凄く揺れ始めた。
ニュースによると、道内では風速40mを超えるところもあったとか。
甲板にでようとしたら、台風並の強風で吹っ飛ばされそうになった。

長かったフェリーの旅も、もうすぐ目的に到着。
予想はしていたけど、恐ろしく寒い。
なんでも93年ぶりの寒い春だとか…大丈夫か？

出発前に色々とゴタゴタしたけど、E3開催中で閑散としている会社を後にして、なんとかフェリーに乗り込む事が出来た。
風強すぎ。

それにしても回りにバイクの姿が無い…荷物満載した車は多いけど。
やっぱ旅するなら車の方がいいかなぁ。バイク荷物積め無すぎ。
スカイウェーブの方が荷物沢山積めるので、旅には向いてそうだけど、一度もバラした事がないので何かトラブルが起こった時に対処できなそうなので、今回はTMAXで旅をする事に。
でも荷物があまりにも積めなかったため、工具類はほとんど積んでない…意味ないじゃん。
どうかトラブルが起こりませんように…。

ちなみに目的地への到着は明日の夜だとか。
それまで海上だから、ネットできないか？

現在フェリー待ち。
私しかバイク居ないんですけど。。。

今日の夜から旅に出る予定なんで、準備してたんだけど、いろいろとトラブルが続出。
いきなりPCが不調でカーナビにデータが移せない！
なんかすぐHDDが止まる･･･Maxtorダメすぎ。
あとはAirH用のアカウントが手紙で来たけど、いきなり行方不明になった･･･さっきまでそこにあったのにどこ行った！？
家の中をくまなく探したけど見付からず、まちがってごみとして出したのかと思って、外のごみ袋を探したけど見付からない。
もう存在自体が消えたしか思えない。
他にも、荷物の積み込み方をあれやこれや試行錯誤してたら、カーナビのパーツがシートの間に挟まってぶっ壊れたり、旅行用にインストールしたソフトがいきなりエラー吐いて止まったりと、しょぼいトラブル続出。
やっぱ普段やらない事をやろうとすると、色々と問題起こるなぁ。

京ぽんから記念カキコ。
結局新宿では手に入らず、家の近くのPCデポで買った。
新宿より安かった。

バッテリーが死んでるVAIO505を、ツーリングに持っていこうと思い、新しくバッテリーを買った。
で、昨日の夜にバッテリーを繋げて充電させといたら、朝になってVAIOが起動しなくなってた･･･。
なんだそりゃ！バッテリー買った途端にぶっ壊れるなんて、明らかにタイミング良すぎだ！またもや呪いなのか？
色々と本体を調べてみた所、アダプタからの出力が0V。
どうも充電中にアダプタがぶっ壊れただけらしい。
つーわけで、秋葉原までアダプタを買いに行く事に。

ついでに駆動系を組み替えたTMAXの試運転をする事に。
バラしてあったTMAXを急いで組み上げて（結局週末に間に合ってない）、適当に慣らし運転しながら秋葉原へ向かい、おもむろにアクセル全開！

！ッ･･･はっはえええーEEEE！！！！

これが本来のTMAXのパワーなのか！
つーか、これ普通に乗ってるだけですぐに免許がなくなるのでは･･･下手すりゃ命も。

秋葉原でVAIOに使えそうなアダプタをゲットして、速攻でTMAXに付けているインバータで起動させようとした所、HDDスピンアップの段階で電源が落ちてしまう。
アダプタ以外も壊れてるのか？
と思ったけど、家に帰ってコンセントから電源取ったら普通に起動した。
どうやらTMAXの発電能力が少なすぎて、VAIOが起動できないらしい･･･。
テスターで電圧計ってみたら、94Vがやっとで、90V以下になってしまう事も。
ちなみにフリーウェイにVAIO繋げてみたら、普通に起動できた。
まぁTMAXは発電容量不足で、ライトが片目しか点灯できないくらいだしなぁ･･･。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050512-00000279-jij-bus_all

無理無理ぜ〜ったい無理！
個人的には、XBoxの開発環境が凄まじく良いので、SCEの糞環境にはお亡くなりになって頂きたいけど、SCEが居なくなると、ゲイツ君が調子に乗って手抜きするので、M$とSCEで適当に切磋琢磨しといて欲しい。

昨日の続き。
今日のメインは封印解除。
国内仕様のTMAXは、日本の騒音規制に適合させるため、低速域に激しいデチューンが施されていて、本来のパワーを封印されている。
特に40km/hあたりは酷い物で、その速度域になるといきなりエンジンの回転数が落ちるようになっている。
その封印を解除するためには、ズバリ駆動系を海外仕様にしてしまえばよい。

おそらく作業上の最大の難関は、プーリーを止めている締め付けトルク160Nmのドデカいナットだろう･･･。
こいつは人力で外すのはかなり無理そうな気がしたので、これを外すためだけに、電動インパクトレンチを用意。
早速これを外すためだけに用意した専用のソケットを装備してアタック開始！

「ウィーン〜バキッ！ウィーンバキッ！」

･･･え？なんか激しくショボいんですけど？
つーかビクともしてないような･･･電源をフリーウェイのシガーから取ってるからパワーが発揮できないのか？それとも所詮はヤフオクの激安インパクト（6000円）だからパワーが無いのか？
こりゃダメかもと思って、レンチを片付けようとしてみたら、なんと既にナットが緩んでいるではないか！
恐るべし電動インパクトレンチ！動作音はショボイけど、威力は絶大だった。

あっけなくプーリーが外せたので、こりゃ楽勝だと思って作業していたら、思わぬ難関に遭遇。
プーリーのストッパー止めてる六角ボルトが外れねぇ･･･つーか六角レンチが捩れてしまいましたよ？
一体締め付けトルクいくつだよと見てみたら、たったの6Nm･･･。
六角レンチの代わりにトルクスドライバー使ってみたら、何個かは緩められたけど、トルクスドライバーが舐めてぶっ壊れてしまった･･･。
六角ボルトも舐め気味になり、工具もぶっ壊れてしまったので、作業中断。
なんだこりゃ、160Nmがラスボスかと思ってたら、その先に全ての武器を破壊する6Nmの真ボスが居たって事か？

ひとまず手持ちの工具じゃ歯が立たなかったので、速攻でドンキに行ってヘキサゴンソケットをゲット。
CRC556を吹き付け、ソケットをガンガンハンマーで叩いて食い込ませ、力の限り回したら、なんとか舐め気味だった六角ボルトを全て外す事が出来た。
しかし結局六角ボルトがぶっ壊れてしまったので、プーリーを組み付ける事ができなくなってしまった･･･。
果たして週末までにこの作業終わるのか？

TMAXの整備&カスタム用に色々と買い揃えた。
店頭で手に入る物なんて全く無く、全て取り寄せ&通販&ヤフオク。

まずはピーピーうるさいあほんだらなイモビを排除！
以前ツーリング先でこいつのせいで不動になった時、バイク屋でも解除お手上げだったイモビだけど、実際に配線見てみたら激簡単！
僅か1分で排除完了！こんな素人でも解除できるもんに防犯能力なんてあるわけねー！

あとはパーキングブレーキ付けた。
最新FIモデルのTMAXはパーキングブレーキ標準装備だけど、この型のTMAXにはパーキングブレーキがないという物凄い欠陥がある（フリーウェイにすらパーキングブレーキあるのに！）
坂道でどうやって駐車しろと･･･。
というわけで、見かねた一般ユーザーの方が自主制作したパーキングブレーキキットがTMAXにはあったりする。
単に後輪ブレーキが戻らないように、支柱を挟むだけの簡単構造のアイデア商品。

他にもやる事山積み。週末までにパーツ取り付け終わるかなぁ･･･。

先日京ぽんに機種変更しに行ったら、30分前に値上げという屈辱を受けて、すっかり機種変更する気が失せていた京ぽんだが、手持ちの機種の電池のもちがとてつもなく悪い上、かなり膨らんできて今にも破裂しそうでいやーんだったので、仕方なく機種変更する事に。
しかし今回は値上げどころか物その物が無かった。
メーカー在庫切れだとか。
来週以降にならないと入荷しないらしい･･･来週から1週間ほど旅に出る予定なので、それじゃ困るんだが。
どうしてこうタイミングが悪いかなぁ･･･。

去年果たせなかった国道最高点を目指す事に。
だがしかし、最高点が近付くにつれて、カーナビが不調に！
走行中にすぐフリーズするし、再起動したかと思ったら、システム修復に20分くらいかかる！ナビとしてつかえねー！
ナビなんてアテにせずに、自力で国道最高点到着！というか、スキーに行く時何回も同じ道通ってるんで、地図なんて見なくても楽勝で来れるわ。
去年スキーに来た時には看板しかなくて、存在が謎だった渋峠マスコット犬のインディ君（ゴールデンレトリバー）は今回はちゃんと居た。
イカすキャタピラカーも健在だった。
横手山はまだ雪が残っており、未だにスキー場が営業していた。
5月下旬までは滑れるようだ。
バイクでスキー板運べれば、板持ってきて滑ったのになぁ。

帰りは万座〜草津に寄って温泉。
しかしさすがにこの距離を日帰りというのは疲れる。
日帰りだと片道300kmくらいが体力の限界な模様。

1度目のチャレンジは、道路が閉鎖されていてリタイア。
2度目のチャレンジは、イモビの不良でリタイア。
そして今回3度目のチャレンジ！目指せ富士山5合目！
天候はあいにくの雨だけど、まぁなんとかなるだろう･･･。
と思ってたけど、なんか霧も出てきましたよ？
しかも温度計は5月だというのに10度くらいを指してますが？
こりゃ天候最悪なのでは？
だがしかし、富士山に近付けば近付くほど、気温が高くなり、徐々に天候が回復していき、富士山の麓にある水ヶ塚駐車場に着いた時には、なぜか快晴。
よっしゃ！これなら楽勝で5合目までいける！
でも富士山、前見たときよりちょっと雪が少なくなって、しょぼくなってないか？

というわけで、富士山スカイラインを登っていったのだけど、途中で回りの景色がおかしい事に･･･。
なんと、いつのまにか雲の上に居る！
そう、富士山に近付くほど天候が回復していったのではなく、単に雲の上にでちゃっていたのでした。
それにしてもすごい絶景！丸でCGみたいだ。
温度計も20度くらいを指してて妙に暖かい。

その後麓に下りたら、雨こそふってなかったものの、天候は曇りで、5合目より寒かった･･･雲の上の方が暖かいや。
山中湖周辺も同じような状況で、三国峠を登っている途中で雲の上に出て快晴＆気温も上昇という感じだった。
標高が高いところの方が暖かいなんて変なの。

美的感覚が違いすぎるニダ！

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=4595&work=list&st=&sw=&cp=1

TMAXの駆動系をチェックしようとバラし始めたら、いつのまにか2時間経過。
マフラーまで外さなきゃクランクケース開けられないのかよ！まじ整備性サイテー！
はっきり言ってこのバイク、一般人が整備する事全然考慮してない･･･こんなに整備性悪いなら、整備しなくても済むようにメンテナンスフリー化してくれー。
スカイウェーブ650の駆動系は10万kmまでメンテナンスフリーだぞ。少しは見習ってくれ。
で、Vベルトを見るまではバラせたけど、とてもじゃないが、クラッチ関連のボルトは人力で外せそうにない。
サービスマニュアルによると、締め付けトルクはなんと160Nm･･･普通のバイクのクラッチの1.5倍以上！
こいつを外すために、電動インパクトレンチを探しているけど、なかなか強力な奴が売ってないのでどうしたものか。

FMラジオとして大活躍していたMP3プレイヤーがいきなり壊れた。
エラーメッセージに従い、単にフォーマットし直せば復活するかと思いきや、IOエラーでコマンドが通らない。
なんでサポートがGW中で休みの時期に壊れるかなぁ･･･またもやタイミング良過ぎだ。
やっぱ呪われてるのかな。
まぁファームを無理矢理更新したら、ひとまず復活したので良かったけど、中にあったデータは当然の如く全滅･･･。

カーナビ用のTVアンテナつけてみた。
しかしサッパリ映りが悪い･･･FM-VICSも受信できないし。
壊れてるのか？

で、前回果たせなかった富士山5合目を目指して出発。
ひとまず御殿場口登山道まで到着。
ちょこっと休憩して、さぁ5合目を目指すぞ！と意気込んでエンジンかけようとしたら･･･あれ？かからない？
空気が薄いからかかりにくいのか？と思ったけど、なんだかいつもと様子が違う。
イモビのランプが激しく点滅しているし。
試しにイモビを作動させて車体をゆすってみたけど、何故かアラームが鳴らない･･･防犯効果ゼロ。
つーかイモビが壊れたのかよ！サイテー！
ちなみにイモビは揺らすとアラームが鳴るだけではなくて、イグナイターと直結しているので、ちゃんと解除しないと、セルを回してもエンジンがかからない仕組みになっている。
つまり状況はイモビが壊れてエンジン始動不可能という事に！なんてこった！

携帯でバイク屋に連絡しようにも、こんな山中では圏外。
GW中にも関わらず、周りには観光客なんて居やしない。
麓の街までは軽く10km以上離れている･･･どうしよう？
ええい迷っていてもしょうがない！直滑降で麓まで下っていってやる！
幸いにも下り坂ばかりだったので、エンジンがかかっていなくても物凄い速度で走行する事ができた。
坂を下っている途中でイモビが復活したのか、防犯アラームが鳴り響いた。
走りながらイモビを解除し、セルを回したら無事にエンジン始動！
よし、このままバイク屋に直行だ！と思ったら、100mも走らないうちに再びエンスト。
ぐは！走行中でもイモビが不調になるとエンストするのかよ！チェックは始動時だけじゃないのね。
結局エンジン不動のまま、麓まで駆け下りていった。

麓に到着したものの、バイク屋の場所が分からない。
コンビニに設置してある電話帳は尽く盗難済み。
近くにあったガソリンスタンドでバイク屋の場所と電話番号を聞いて、電話をかけてみた所、トランポが出払っているので引き取りは不可能らしい。
仕方ないので、バイク屋までこの糞重いTMAXを押していった。

バイク屋に到着した後、車体を調べてもらったけど、ホンダのバイク屋なので、ヤマハのイモビの解除の仕方が分からんとの事。
近所のヤマハ専門店の電話番号を教えてもらい問い合わせてみたら、やっぱりイモビ関連は分からんとの事･･･。
YSPに電話してみたら、「イモビを解除するには、専用のカプラが必要で、通常は店に在庫を置いていないので解除不可能。
盗難対策のため、カプラ無しでイモビを取り外しても、エンジンはかかるようにはならない」との返事が。
バロンに電話したら、「うちで買ったバイクではないので対処できません。カプラもありません。」
結局バイク屋でもお手上げ状態という最悪の状況に。
他にも情報を集めようと電話をかけようとしたら、PHSの電池が切れてしまった･･･この前京ぽんに変えておけば、もうちょっとマシな情報手に入ったかもしれないのに！

結局バイク屋はアテにならないので、工具だけ借りて自分で配線周りをいじっていたら、なぜかイモビのアラームがけたたましく鳴った。
もしや！と思ってイモビを解除してセルを回したら、無事にエンジン始動。
イモビが生きている隙に、全開で家まで飛ばして無事に帰宅する事ができた。

それにしても、イモビが壊れると不動とは。
イモビ壊して盗もうとする奴のため、こういう仕様になってるのかもしれないけど、これじゃ持ち主が使用する事もできないじゃん。
ただでさえ壊れやすい電装系が、直列で1個増えてるのか･･･。